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¡ Suspensión a alta temperatura!

El grupo suspensión y dirección se ha puesto la bata, los guantes y los cascos para poner a punto la suspensión del FSB2016. Gracias al colegio de formación profesional de Zornotza los tubos y las chapas acumuladas en el taller se han fundido, dando forma por fin, a los trapecios que unirán las ruedas y el chasis del coche. Por la tarde los integrantes más hábiles han sido capaces de acabar el trabajo de soldadura por ellos mismos, haciendo uso así de las enseñanzas de los profesionales en el sector. De esta forma queda finalizada una de las tareas que más temperatura sube del grupo. Pronto tocará unirlo todo y ver que el esfuerzo habrá merecido la pena cuando el FSB2016 corra. The suspensio

Corners no son solo ruedas

“If you can dream it, you can do it.” Enzo Ferrari (1898 – 1988) “Corners no son solo las ruedas” Sebastián Rico (1992-∞) Inmersos en la época de fabricación, en el grupo corners estamos trabajando duro para que el nuevo FSB2016 esté disponible lo antes posible. Este año la principal novedad es nuestro paso a llantas de 10 pulgadas, por lo que ha habido que rediseñar por completo los corners delanteros y traseros, así como actualizar algunas partes de la pedalera. Como corners no son solo las ruedas, se trabaja en el diseño de las toberas para refrigerar nuestros frenos, simulando con el software “CD-adapco Star ccm+”. El objetivo es conseguir una refrigeración óptima de los frenos sin ten

Un nuevo cartel en el taller: “Atención: Alto Voltaje”

A partir de ahora comienza la parte ardua y peligrosa del grupo eléctrico. Con los guantes en mano, comenzamos a trabajar con 260 celdas que serán el corazón de nuestro nuevo monoplaza y que darán vida a nuestro Accumulator Container. Tras recibir el pedido de celdas, las hemos clasificado estratégicamente mediante un algoritmo matemático para su posterior emparejamiento, teniendo en cuenta las características individuales de cada celda como son la impedancia interna, capacidad, etc. De esta forma, optimizamos nuestro almacenamiento de energía de forma efectiva, obteniendo el rendimiento máximo de nuestras baterías. Pero esto no ha hecho más que empezar, todavía quedan más tardes largas de t

¡El FSB2016 va como un tiro!

¡Saludos desde el grupo transmisión de nuevo! Es un placer estar en contacto con vosotros otra vez y poneros al día. Como ya os contamos en la anterior noticia del grupo, ya teníamos engranajes, sólo faltaba ponerlos a rodar y como no, lo hemos hecho a nuestra manera. Después de unos ensayos en banco motor dimos por validad nuestra reductora. Cualquier día de estos ya tendremos las 2 que van a ir en el coche. Por otra parte, el accumulator container ya va cogiendo forma y ya hemos acabado con la fabricación de todos los packs de los que está compuesto. Estos están hecho de aramida (También llamado kevlar), material del que están compuestos los chalecos antibalas, pero esta tela viene en roll

¡Las pruebas estáticas están en marcha!

Hoy vamos a hablar sobre una de las partes más importantes de competición, las pruebas estáticas. Lo primero que tenemos que saber es que esta parte de la competición tiene como objetivo poner a prueba la habilidad del equipo fuera de pista, ya que lo que se intenta evaluar son aspectos como la gestión, el diseño y la fabricación del coche. Estas pruebas, suman un total de 325 puntos repartidos de la siguiente forma: Puntos eventos estáticos 325 Design 150 Cost 100 Business 75 Cada una de ellas se centra en un aspecto diferente, por una lado está el Design en el que se defienden todos los elementos incluidos en el coche en sus aspectos técnicos, de fabricación y de diseñ

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