Presentación FSB 2016
Ayer fue un día muy especial para nosotros, ya que por fin pudimos presentar el fruto de largos meses de trabajo y dedicación. Gracias a nuestro patrocinador AIC pudimos presentar nuestro monoplaza para la temporada 2016 ante los medios.
La principal innovación del FSB2016 reside en un powertrain con dos motores eléctricos, aumentando la potencia instalada en un 100% respecto al monoplaza anterior. Cada uno de estos motores está conectado a cada uno de los corners del eje trasero, mediante unas cajas reductoras epicicloidales, otro gran avance realizado por grupo transmisión. Esto nos plantea el reto de implementar un diferencial electrónico, encargado de asegurar el correcto comportamiento dinámico del coche y de llevar la potencia adecuadamente al asfalto.
Al incrementar nuestra potencia, aumentan nuestros requisitos energéticos, por lo que hemos desarrollado unos packs de baterías con mas energía disponible, aumentando esta en un 30%. Tal vez penséis que al introducir todas estas innovaciones, el peso de nuestro monoplaza se ha incrementado sustancialmente, pero como cada año, reducir el peso sigue siendo uno de nuestros principales objetivos.
Para ello, en la segunda temporada que realizamos un monocasco, hemos cambiado el núcleo de aramida por núcleo de aluminio, permitiéndonos poner menos capas de fibra de carbono y aun así aumentar la rigidez del mismo. Esto, junto a nuestros nuevos corners de 10 pulgadas, nos ha permitido disminuir nuestro peso total en un 5%, mejorando la dinámica del coche.
Aún no hemos llegado al fin del camino ya que ahora nos queda dar el máximo en las competiciones. Recordar del 14 al 17 de julio y del 25 al 28 de agosto tenéis una cita con nosotros, en las competiciones de FSUK y FSSpain respectivamente.
Yesterday was a very special day for us as we were finally able to present the fruit of many months of work and dedication. Thanks to our sponsor AIC we introduced the FSB 2016 to the media.
Our main innovation this year resides in a two electric motor powertrain, which doubles in capacity the last one. Each of these motors is connected to each of corners of the rear axle by means of epicyclic gearboxes, another breakthrough carried out by transmission group. This introdiced us with the challenge of implementing an electronic differential, in charge of ensuring the correct dynamic behavior of the car and bring the power properly to the asphalt.
By increasing our power, our energy requirements increase, so we have developed new battery packs with more energy available, increasing this by 30%. You may think that by introducing all these innovations, the weight of our car has increased substantially, but as every year, reducing weight remains one of our main goals.
In order to reach this objective, we changed the coreof our monocpoque removing the aramid and substituting it by aluminum core. This change allows us to put less layers of carbon fiber and still increase rigidity. This, together with our new 10-inch corners, has allowed us to reduce our overall weight by 5%, improving the dynamics of the car.
Yet we have not reached the end of the road and we still have to squeeze the maximum in our comepticiones. Remember July 14-17 and August 25-28 we have an appointment.
